Modifications de la console
Déplacement des voyants sur le haut
Mise en place d'une montre ( pour gérer le planing de la journée)
prochainement mise en place gps GARMIN 500
La CB 750 Seven Fifty est un modèle de motos commercialisé par Honda.
Honda lance sur le marché la CB 750 Seven Fifty en 1991. Elle fut commercialisé jusqu'en 2003 subissant très peu de modifications (on note qu'à partir de 1996 le moteur et les jantes sont peints en noir).
Honda a emprunté le moteur de la CBX 750 F des années 84 à 86 pour motoriser la nouvelle CB. La puissance fut revue à la baisse, puisque la Seven Fifty ne développe que 73 ch contre 90 pour la CBX.
La partie cycle est composée d'un cadre en tube d'acier. La fourche avant ne possède aucune possibilité de réglage. À l'arrière, les deux amortisseurs Showa à bonbonne d'azote (réglables) équipent le bras oscillant. Le freinage est assuré, à l'avant, par deux disques munis d'étriers à double piston, et à l'arrière, par un seul disque à étrier simple piston.
En 2003, Honda a commercialisé une dernière série de Seven Fifty pour un prix d'achat avoisinant les 6000 ¤.
Alors que la mobilité se restreint au fil du temps par l'augmentation du trafic routier, rouler en moto s'impose de plus en plus comme un moyen d'éviter les embouteillages. Ce choix se fait également pour le sentiment de liberté qu'il procure, le plaisir de rouler, parfois la volonté de se distinguer de la masse populaire et d'échapper à la routine journalière.
Au-delà de ces grandes lignes, l'obligation d'anticipation, la conscience du danger venant de soi mais surtout des autres usagers en termes de sécurité et la nécessité de prises rapides de décisions influencent la personnalité. Ces traits se ressentent facilement lors de manifestations motardes ; elles mettent souvent en avant le thème de la sécurité. L'expression Motards en colère, bien connue en France puisqu'utilisée par l'association FFMC, se comprend mieux car ce qui est perçu comme une mise en danger doit entraîner une prise de décision.
Le motard se construit une identité particulière de celle des automobilistes disciplinés et moutonniers, prêts à subir les aléas du trafic ; il est, dans une certaine mesure, disposé par son histoire personnelle à enfreindre les lois, à défier l'autorité. Cette distinction se fait particulièrement lors de conversations entre motards, où parfois les joutes verbales et les surenchères créent un espace franc, autonome, libre et ignorant les conventions académiques.
L'esprit de compétition est une partie de la psychologie du motard. Les lecteurs de la bande dessinée Joe Bar Team voient très bien l'importance de cette facette : les bourres, les figures, parfois les prises de risque faites devant les autres en sont des preuves. Ce dépassement de soi donne un goût du jeu qui renforce l'entente et la solidarité au sein des motards. Au sujet de la prise de risque, l'article traitant des motos explique que cette prise de risque n'a pas de lien avec le nombre d'accidents. D'une façon générale, l'impression de danger ressentie par les personnes n'ayant jamais pratiqué s'explique par un manque d'expérience et de connaissance de leur part. Les notions d'équilibre, d'anticipation et de changement rapide de vitesse sont méconnues des autres usagers de la route.
